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但从北京车展之后，拜腾汽车再也没有过惊艳的消息。其巡回展出第一台概念车则成为了常态，后来推出的第二台概念车BYTON K-BYTE也基本上是在第一款概念车原有的基础上改变了车身造型，此举无异于新瓶装老酒。看起来，拜腾汽车目前的日子并不好过，其量产交付要比蔚来、小鹏和威马等车厂晚不少，与此同时，其被爆出急上市融资的消息，据多家媒体报道，拜腾汽车创始人毕福康在前不久接受《欧洲汽车周报》时表示，拜腾汽车将会通过IPO融资来支持业务增长，并为此解释说，“由于造车是一项资本密集型业务，而且我们希望扩张，所以上市是有意义的。”次消息曝光不久，便遭到了拜腾内部人士的否认。

事实上，小米部分技术采用了开源软件，而这通常需要授权，以及公开使用开源软件修改或者衍生产品的源代码。如果开源提供方认为小米未能遵守相关条款，小米就将面临大量的诉讼成本，并停止包含这一开源软件的产品和服务，造成业务的中断。招股书之外，小米的未来也存在着一定的风险。Canalys分析师贾沫告诉记者，小米计划通过融资在技术研发和海外拓展等环节加大投入，而这些投入将可能影响小米短期的利润率。虽然同股不同权保障了对公司的控制力，但如何说服投资者保持市值的稳定，也是小米需要面对的潜在挑战之一。

“希望国家给我们这些民营企业家一个造车的梦，如果失败的话，也请给我们一次失败的机会。”就在那一年，被誉为汽车界“狂人”的吉利董事长李书福带着他那句造车梦想台词高调收购了沃尔沃，成为中国汽车领域的标志性事件，而他另外一句“汽车不就是四个轮子加两张沙发”的口头禅也流传至今。

行业变化也成为众多上市公司修正业绩的理由，如路畅科技、蓝黛传动均因为汽车市场的下滑而下调了业绩预期。但部分公司的管理也令投资者担忧。如上述的金贵银业，其在6月29日就发布公告，公司及公司董事长等相关人员因私用公章违规担保被湖南省证监局出具行政监管措施决定书。

这使北京成为全国各省区市中，性别比排名倒数第三的地方。其他性别比低于100的地区还有：宁夏，2018年性别比为98.27；四川，2018年性别比为98.67；西藏，2018年性别比为98.27；新疆，2018年性别比为99.76。由于是抽样调查数据，这一数据并非百分之百准确，但是从长期趋势看，北京的性别比快速下降的趋势非常明显。2015年，北京的性别比为109.45（针对全国1.55%人口抽样调查）；2016年，这一数据为105.85（针对全国0.837‰人口抽样调查）；2017年，北京的性别比为102.65。

高通全球副总裁、高通创投中国区董事总经理沈劲，红杉资本中国基金副总裁王昊，创业邦创始人兼CEO南立新出席了启动仪式。沈劲表示，高通创投和红杉、创业邦一起做了11年大赛，还要保持下去，还要继续创新，今年增加的加速营对创业者会有更多更大更实在的支持。王昊希望把服务做得更好，更加清晰地体现投资人价值，建立更好的创业生态。